Тираныч.ру ________ [100% done…]

Спустя год коллекционирования все различных компонентов завершаю полную переборку всей подвески. Не столь давно была перебрана передняя её часть. В данной же статье, пойдет речь о задней части подвески автомобиля. Как было озвучено ранее – преследуется цель не просто перетрясти всю подвеску. Цель ставится – максимально приблизить подвеску форестера к подвеске СТИ импрез Type-RA.

Вот, потихоньку, и заканчиваем сбор компонентов для тотального ребилда задней подвески. Жирной точкой после рычагов на ШС, и верхних чашек от GDB 00-02 идут ультимативные балки от Impreza GDB Type-Ra Spec-C.

Через пару недель намечается грандиозное продолжение омологации, теперь уже задней подвески к GC STI RA. В преддверии этому – были приобретены задние верхние чашки амортизаторов от STI Импрезы 00-02 годов.

Долгожданная модификация! Идея, освещаемая в данной теме, зародилась ещё прошлым летом. Отличие в подвеске форестера и импрезы заключается не только в разной длине стоек и пружин, но и в наличии проставок между кузовом и балками коробки МКПП и Двигателя. В случае, если подвергать подвеску форестера тотальной омологации к импрезовской, одним лишь занижением подвески не обойтись.

Одометр автомобиля показал 240 000км. А это означает, что пора всерьез браться за подвеску. Осенью были приобретены стойки и пружины СТИ. Однако, помимо амортизаторов и пружин, в подвеске автомобиля существует большое количество все различных сайлентблоков, состояние которых к такому пробегу уже далеко от идеала.

Буквально после того, как я получил пружины, подоспели и аммортизаторы. И вот теперь. Всё готово для сборки.

Прошло лето. За летом осень. А тем новых не появлялось. Исправляюсь… Сегодня речь пойдет о пружинах. Были приобретены очень редкие, очень жёсткие, пружины производства STI. Под названием Tarmac (Gymkhana).

Ещё недавно, приобретя алюминиевые рычаги от Импрезы GC8 STI, решил, что на пол пути бросать дело нельзя :). Что и следовало ожидать – апгрэйд перешел на задние рычаги.

Данная тема будет посвящена передним рычагам. Как всегда, любые поломки – это повод для тюнинга.

Пришло время распустить всеохватывающие щупальца апгрэйда и тюнинга на амортизаторы. Были выбраны стойки – Bilstein B6.