Тираныч.ру ________ [100% done…]

Неотъемлемой частью, для получения желаемых 350-370ти л.с являются топливные форсунки. Кои, я и приобрел :).

Форсунки компании Bosch. Артикул 0 280 158 040.

На самом последнем шаге, отказался от форсунок с боковой подачей и решил идти по пути смены всего впускного коллектора с возможностью установки форсунок с вертикальной подачей. Но об это в следующих записях. А пока…

Форсунки Бош.

Вертикальная подача. Lagtime 0.99-1,1ms.

Производительность при 3.0 Бар давления, и 14 Вольт = 1150сс.

Потенциал данных форсунок, даже и не знаю :)))) Ориентировочно 600-650лс.

“Интырнет” располагает множеством положительных отзывов по данным форсункам. Качество распыла – факел, мол, отменный. И данные форсунки не “пиленные”, то есть, полноценные заводские с такими характеристиками и объёмами, а не “расшарошенные” тюнинг-компаниями иные заводские форсунки.

Однако, для установки форсунок Bosch на топливную рампу японских автомобилей (и Субару, в частности), заточенную под форсунки компании Denso, необходимо осуществить ряд танцев с бубном по адаптации как топливных “стыковочных узлов”, так и электрических у форсунок Bosch.

А именно. Адаптировать верхний 14мм вход в форсунку Бош в “Денсовский” 11мм диаметр.

Адаптировать посадочное место форсунки Бош снизу.

И, осуществить возможность подключать электропроводку от Субару к штекеру форсунки Бош.

Всё необходимое было найдено в “интырнетах”. На “ebay.com” и “avito.ru”.

Проставки как и переходники точат токари и электрики, и продают свои продукты для всех желающих.

Общая длина форсунки увеличится, как пишут, на 12мм. Необходимо будет, при монтаже топливной рампы, использовать проставочные шайбы между рампой и впускным коллектором, и использовать чуть удлиненные болты.

Ниже, традиционно – творческий изЪйоб и любовь к прекрасному 🙂